记者 黄勇娣
2025年1月5日,铁路莘庄站正式开通。很快,“人从众”的莘庄站,与金山铁路、上海南站接连冲上热搜。有专家分析指出,铁路莘庄站的启用,让“上海的莘庄”跃升为“长三角的莘庄”,开启了莘庄主城副中心对外辐射的新路径。
然而,当下的体验感不容忽视,有人说“非必要不去莘庄了”。铁路莘庄站开通后,金山铁路的乘客感到诸多不便,站点本身也面临着巨大压力。闵行两会期间,区人大代表也对整个莘庄枢纽的交通拥堵、区域环境提出了不少问题和建议。
有人说,莘庄的春天已经过去了。有人说,莘庄的春天还未到。记者认为,从“上海的莘庄”到“长三角的莘庄”急不得,眼前要做的事情还有许多。
分流
莘庄,之所以能成为当年的上海“第一庄”,靠的是“流量”——交通带来的人流量。
上海轨交1号线是华东第一条地铁,也是上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉。1997年,闵行以令人赞叹的远见和魄力,自掏腰包将1号线成功延伸到莘庄,成为第一个通地铁的郊区,为自己导入了丰富的市区资源。“交通+产业+人口”的叠加优势,让莘庄迅速崛起,成为楼市黄金10年里的外环“一哥”。
莘庄的客流量,曾经在全市首屈一指。后来,随着12号线、15号线的到来,莘庄客流才被分流了一部分,到2019年,泗泾超过莘庄变成全网第一。之后,9号线沿线的泗泾、九亭、佘山、曹路等站点纷纷排到了莘庄前面。
不过,金山铁路一大半班次如今迁到莘庄站,其乘客大部分是要转地铁去市区方向的,地铁莘庄站在上班高峰期的人流激增。有人因此戏称,莘庄站承担起了“奉贤+金山+半个闵行”的进城通勤客流。
有人担忧,接下来,莘庄站的客流会不会超过9号线的泗泾站,再次成为“顶流”?抱怨无用,必须想方设法化解当下难题:
一方面,在今年上海两会上,金山代表团提交了《关于进一步提升金山铁路公交化运营水平的建议》,提出了增加运营班次、优化新运行图、增加上海南站直达班次、完善金山铁路运营补贴机制等建议。
另一方面,闵行区交通委提示,莘庄站铁路叠加客流高峰主要集中在8时10分至8时30分,旅客可提前错峰出行。考虑到早高峰大客流将成为常态,闵行将完善通道内客流组织,在换乘通道内设置铁马对进站及出站客流进行分流;在客流到达高峰期间采取临时措施,设立换乘地铁蓄客区。
更多人则寄望于预计2027年底开通的嘉闵线,认为“目前能缓解莘庄站客流压力的,只有在建的嘉闵线了”。未来,嘉闵线将在莘庄设立两大站点——七莘路站、莘建东路站。一南一北纵贯莘庄,将补足这里从未有南北向轨交前往虹桥枢纽的短板。届时,莘庄站的大客流有望靠嘉闵线得到分流。
组合
所以,莘庄要真正发挥“枢纽”优势,不能只局限于莘庄站一个车站,还要通过优化“组合”来实现。
2025年闵行两会期间,莘庄代表团向区政府提交了一份《关于莘庄上盖枢纽核心区城市更新的建议》指出,莘庄枢纽作为交通要塞,轨交1号线、轨交5号线、金山铁路、嘉闵线未来都将在这里实现换乘,公交、非机动车、出租网约车在这里停车落客,附近还有商业办公综合体和居民区,人流高度集中,形成了复杂的交通网络。目前,莘庄轨交换乘尚未完全打通,铁路莘庄站与地铁莘庄站可通过莘庄城市综合体上盖平台实现换乘,但地铁莘庄站与正在建设中的嘉闵线莘建东路站之间还缺乏有效连接,导致交通流线被割裂。
莘庄代表团建议,科学合理地布局交通设施,例如通过设置嘉闵线与莘庄站、天荟与仲盛的连通道,实现人车分流,提升区域通行效能,缓解交通压力,解决交通拥堵问题。同时,根据实际需求,在枢纽周边合理规划并建设更多的机动车和非机动车停车位,创新管理手段,实现区域品质的整体提升。
另外,多年来,由于地铁、铁路、高架和河道的阻隔,莘庄区域断头路较多,割裂感也很强,加剧了莘庄的交通不便和拥堵。为此,闵行通过实施一系列举措和工程,全面优化莘庄枢纽的交通组织体系。
其中,备受关注的S4入城段抬升工程正在加快建设,银都路越江隧道刚刚开通,它们都将助力改善莘庄立交的拥堵情况。最近,被称作“莘庄三大肠梗阻”之一的中春路跨淀浦河桥也有了新进展,其改建工程公示受到关注。同时,当地对莘松路拥堵、报春路U字形两大“肠梗阻”也一直在寻求方法进行化解。
突围
未来,随着地铁莘庄站、铁路莘庄站、嘉闵线“组合”全面启用,整个莘庄枢纽的日客流量将达到35万人次,莘庄有望重回巅峰,成为上海南部城市中心及上海主城区服务长三角的西南城市客厅。
不过,莘庄若要担起“长三角的莘庄”这个门户角色,不只是交通突围的问题。在高品质生活、高质量发展、高效能治理上,莘庄还有很大提升空间。
如今,经历一场漫长的能量积蓄,大型城市综合体TODTOWN天荟初步呈现出崭新气派的面貌,今后将承担起推动区域经济发展、完善城市功能、提升居民生活质量等多重使命。但眼下,莘庄上盖枢纽区域还面临着一系列挑战,包括部分地块品质亟待提升、交通条件复杂以及环境品质参差不齐等问题。
针对这些问题,莘庄代表团建议从莘庄主城副中心的战略定位出发,综合考量,科学规划上盖核心区的近期实施计划与远期发展前景。不仅要提升“公园城市”品质和功能,聚焦母亲林、珠城路三角绿化、莘城公园等大型绿地,提高景观品质、打造多功能公共空间;同时要进一步优化区域公共绿化品质,建设功能复合型市政设施。这一建议,不仅关注了城市功能的提升和环境的优化,也体现了对人民生活品质的重视。
在12号线七莘路站,悄然崛起的莘庄商务区,让人们看到了莘庄的新气象、新可能。在那里,春申湖绿波荡漾,绿树成行,维璟印象城矗立在旁,周边已吸引众多企业总部和研发中心入驻,旭辉·莘庄中心、西子国际中心、中铁·诺德国际中心、大虹桥国际等高楼耸立,一派生态宜居、产城融合的景象。
同时,老街片区更新也值得关注。去年起,莘庄针对老街片区整体更新开展多轮规划研究,并引进多家投资主体和设计院参与。目前,莘庄正在围绕莘建路、莘浜路“四纵两横”区域开展一期概念方案设计,涉及道路、景观、基础设施、文化提升及重点地块,将尽快形成更新方案……
作为上海9个城市副中心之一,莘庄值得更好,正如其2035目标所描绘的——“更加开放的枢纽经济副中心、更高质量的创新经济副中心、更有温度的功能品质副中心、更加绿色的生态宜居副中心”。