申城将构建系统、连续的自行车通道网络。记者从市建交委了解到,本市已启动地区性自行车通道网络的规划,未来的自行车通道主要设在与主干道平行的支路上,可衔接居住区、轨道交通站点、菜场等区域,不仅方便骑车,还将有益于分流主干道交通。
自行车是传统的“绿色交通”出行方式,但目前上海自行车的使用频率呈现下滑趋势,自行车专用道少、非机动车占道的情况屡见不鲜,制约了公众使用自行车出行的热情。而一些流量大、易拥堵的路段,也不具备施工改造的条件。为此迫切需要合理规划自行车专用道,让自行车承担更多作用。
据介绍,本市最新规划的地区性自行车通道网络中,自行车将主要发挥短距离衔接作用。全市自行车通道将被分成非机动车廊道、非机动车通道和自行车休闲道三大类。其中,非机动车廊道为自行车道主骨架,车道相对宽敞;而非机动车通道的级别相对低一些,主要作用是分流主干道交通;自行车休闲道主要链接公园、绿地甚至菜场、超市,以此倡导自行车健身文化。此外,本市还将考虑在新城、大型居住社区和重点地区的建设过程中,规划设置相对独立的自行车出行网络。
另据了解,新一轮的上海城市交通白皮书已明确,未来上海将会更加注重“绿色交通”,显著改善步行和自行车的出行环境,在机动车与自行车之间干扰较大的道路增加隔离设施。上海慢行交通的发展方向是:保障步行交通、引导自行车合理运行,促使助动车向公交转移;积极引导长距离的自行车出行向公共交通转移;改善交通条件以发挥自行车短距离出行和接驳轨道交通的功能,在轨道交通站点、交通枢纽、商务楼宇、旅游景点等发展公共租赁自行车系统,积极鼓励自行车换乘轨道交通,并研究自行车换乘轨交实施停车费优惠政策。
来源:新民晚报