“我去过很多小区,可真没看到哪个小区的停车位搞成像我们小区这样的。”日前,家住浦东南码头路紫竹馨苑的居民王先生致电晨报热线,称该小区的不少居民为了保证自己的停车位不被他人占据,在路面设置了形形色色的停车地锁,争相“圈地”。而密布如雷区的地锁带来的另一隐患是时常导致小区居民被绊倒。
小区内难觅“正常”车位
王先生家住南码头路1378弄的紫竹馨苑,是一个2002年建成入住的新小区,共有312户居民。由于搬过去的时间较晚,王先生并没有属于自己的固定车位,每次回家后只能见缝插针地在非固定车位寻找空位。有时回家太晚连非固定车位也找不到,只好劳烦小区保安帮他找位置。“有时停在绿化带上,有时只能停到小区门口,‘打游击’似的。”王先生说。
可王先生最近发现,即便有些车位空着,他也无法往上面停车,因为有居民争先恐后地给这些车位上锁。王先生说,如今小区内几乎找不到一个“正常”的停车位。此外,这一道道地锁犹如“绊马索”一般,别说夜间灯光昏暗的时候,即便是白天,一不小心都有可能被绊倒。据他介绍,今年9月份,一名中年居民走路时不慎被地锁绊倒,所幸只是面部轻微受伤。
王先生说,今年9月19日,物业曾发出通知,要求业主将安装的地锁自行拆除,但根本无人理会。
业委会人员也自行装锁
昨天上午,记者来到紫竹馨苑小区门口,首先映入眼帘的便是那道由地锁构成的“另类风景”。在出入两侧的通道上,一个个三角形地锁占据着用油漆划出的车位中央,有的已经打开,有的虽然关闭,却不忘在边上另加一个“将军帽”。
往小区里走,一个个“圈地”设备更是令人啼笑皆非。除了最常见的加装三角形地锁外,有的居民甚至直接搬来一辆废旧的助动车横在车位上;有的则从边上的绿化带拉上铁链;更有甚者,干脆直接在停车位上钉入一个圆环,然后随便往上面放一辆自行车或是童车用铁链将其与圆环锁在一起;还有的车主索性将车直接开上绿化带。小区里除了第一批固定车位,其他车位目前几乎已经全部被上了锁。
居民金先生说,虽然小区里有业委会,但一些业委会的人也是自行往车位上加锁,导致其他居民也有样学样,而且物业来管也没有用。
据记者了解,为给居民提供停车场地,小区物业在道路两侧以及中心花园周边都划出了停车位。与居民楼前最早的第一批固定车位不同,这些车位虽也属于固定车位,但却是2011年才划定的。有的业主分配到了固定车位,可经常被人占用。于是,为了将这些车位真正据为己有,居民开始各显神通。
地锁给居民走路造成影响
以最常见的三角形地锁为例,即便地锁处于关闭状态,其与地平面之间的落差依然有5厘米左右。一旦其开启,高度可达15至20厘米,会对居民走路造成严重影响。“小区里的路本来就不宽,有时要避让车辆,一不小心就会被这些锁绊倒。”居民怨声载道。
“我也不想装,可不装行吗?谁来保证我的停车权?”一名不愿透露姓名的居民说,他也是看到其他人安装了地锁,才萌发装锁的念头。
无相关单位站出来负责
居民希望能够早日拆除这些既碍眼又碍事的地锁,“可谁都说自己没有权限,结果物业的自拆通知变成了一个笑话”。
昨天下午,记者联系了该小区所属的齐八居委会。工作人员称,居委会了解紫竹馨苑地锁泛滥的现状,但无权管理,并建议记者找物业部门或者房管办。而周家渡街道房管办同样表示无权管理,但如果有需要,房管办可以参与联合执法。
记者随后拨打了12345市民热线。工作人员表示,会将情况向相关部门反映,妥善解决这一困境。
[矛盾原因]
临时车位均改为了固定车位,再“圈地”令车位更为紧张
小区物业经理陶先生向记者讲述了这些地锁的来龙去脉。
据介绍,2002年紫竹馨苑刚建成入住时,车位尚未成为问题。当时的小区物业在居民楼前划出了81个车位,固定给居民使用。之后随着小区车辆激增,物业又在道路两侧及中心花园等处划出了车位。
2011年,经当时的业委会提议,原先的临时车位被统一编为固定车位,并对每个车位进行编号便于管理,目前总的停车位数量在160个左右,其中大多为固定车位,只有少数为非固定车位,而固定车位和非固定车位均收取每月100元的停车费。这却为如今的困境埋下了隐患。
原先的车位平衡状态被打破
“当时车位与车辆之间还处于平衡状态。但现在买车的居民越来越多,有的家里还添了第二辆、第三辆车,车位越来越紧张。”陶先生说,目前小区在编的车辆总数在200辆左右。有的居民好不容易有了固定车位,可还是常出现自家车位被占的情况。类似的事情发生的次数多了,各种争吵、不满便开始不断。“原先临时车位时,大家是先到先停,保安也会给车位被占的居民安排位置。可车位全固定了,被占后就没地方安排位置,有的居民还非要停在自家车位上,甚至大半夜还要因此鸣喇叭吵闹,居民的矛盾越来越大。”
今年年初,有居民开始在固定车位上安装地锁,当时还是担任保安队长的陶先生表示:“我只能和其他几名工作人员去劝阻,但没有效果。我当时觉得,以后这地锁肯定是要遍地开花了。”果然,短短几个月时间,居民开始纷纷学样,在车位上安装地锁,甚至业委会成员也不例外。苦于没有执法权,物业无法对其采取有效地处置。
[破局方案]
方案1:将第二批固定车位开放为临时车位
在居民看来,“地锁困境”并不是没有解决的办法,却因为各方利益掣肘,最终导致环环相扣的窘境。
居民刘先生说,最简单的办法是将第二批固定车位恢复为临时车位,按照先到先停的原则由保安进行适当管理,基本上可以消化200辆车的停放问题。不过,由于这项方案牵涉到不少居民的既得利益,他认为通过的可能性不大。
方案2:利用空地改造为停车位
不少居民认为,对目前的停车位进行改造,或有助于解决停车难题。
在小区21-23号楼楼下,记者看到一大片空地。除了一部分草皮面积,其余部分为水泥地面。“当时就提议将这块空地辟为停车位,但遭到时任业委会主任等人的阻挠,理由是废气、噪音污染。”在居民看来,这样的理由可笑至极,“其他楼下也是停车位,难道就没有污染了?”不少居民认为,只要这片空地利用起来,加上对目前一些设置不合理的停车位进行适当改造,初步估算可以增加40余个车位,基本能满足目前小区的车位需求。这一点,记者在小区物业也得到了证实。陶先生介绍,按照他的设想,21-23号楼楼下的空地,可以采取加装空心砖的方法,将其改造成与目前其他楼下相似的停车位。“这样一方面不会破坏绿化,另一方面可以增加20多个停车位。”陶先生说,还可以将目前直排的部分停车位改成斜排,又可以增加10多个停车位。但令他无奈的是,虽然物业提出了这项方案,业委会却并未将其提交给业主表决。
记者联系到了业委会的一名成员。对方表示物业方面确实有这一提议,但由于种种原因尚未有进展。
来源:东方网