时下,小区停车难已成为令人头疼的问题。急剧增加的私家车接二连三冲上绿地,使小区绿化受到损毁。杨浦区黄兴花园居民区也面临着车主占用绿地停车的问题,但该小区业主委员会用自己的努力和行动表明了这样一种态度:“停车位要解决,减少的绿化面积也要‘偿还’。 ”
无处停车绿化遭殃
目前该小区内有近1100辆车,原先设计的500个停车位早已难以满足停车需求。小区环路原来宽6米,一般车身宽度(包括反光镜)约1.8米。如今一到下班时间,道路一侧便是车辆依次排开,剩下的一车道仅供单车通行。若有多辆车逆向交汇,就会导致小区道路堵塞。道路窄,车位少,有的车主就开始向环路两旁的树木、草地“借道”。久而久之,沿马路的绿化早已变得光秃秃。
不仅如此,为解决停车难的问题,业委会向小区居民开展了问卷调查,有的建议小区北面沿国顺东路围墙内绿化带开辟道路和停车位,可增加100个车位;有的建议在中央绿地建造停车场,可增加约60个车位……化解停车难,几乎都只能动绿化的脑筋。道路、车位与绿化之间真的形成了不可调和的矛盾关系了吗?在满足人们生活质量与通行需求提升的同时,绿化就一定要成为“牺牲品”吗?
“与绿争地”仍要补绿
近年来为拓宽道路和扩建车位而出现的“与绿争地”情况常有发生。小区业委会主任郑安平算了一笔账:“如果把小区的绿地面积全部改造成停车位的话,最多有2000个车位,但是绿化毕竟是公共的,此举难得人心。而且以每年增加100辆车的速度计算,几年之后,停车难还是解决不了。 ”
根据黄兴花园小区的 “道路畅通补绿工程”,环路一侧加宽0.24米,侧石抬高0.22米。也就是说,将一侧的绿化坛推进一块草坪的长度,使得环路两侧都能停车,且保证中间车道能通车(包括特种车,如120急救车等)。“抬高了相关道路侧石,维护了正常停车秩序,避免了汽车轧上草坪的现象。 ”这项工程拓宽了小区内东、南、西、北四条环路以及中央北路,一下子就增加了约200个车位。“破坏多少恢复多少,改种在小区其他地方,我们要努力确保小区的绿化面积不受侵占和破坏。 ”郑安平说。目前,小区北门外、北门内环岛、西门外和南门外都已加筑花坛,用以“偿还”扩路减少的绿化。这样,不仅美化了大门景观,缓解了停车难的问题,同时各个大门外设摊、叫卖、停车的乱象也得到了改善,可谓“一举两得”。
补绿方式各式各样
经过改造,目前黄兴花园居民区内总共约有1200个停车位,停车难得到了一定缓解。原来,协调绿化与停车的矛盾,“补绿”的方式还有不少。例如,将绿化带改建成停车场可以使用空心砖。因为空心砖内还能种草,这也是一种绿化,但这种方法比水泥硬化的成本要高很多。同时,在地面绿化空间逐渐稀缺的情况下,还可以以屋顶为重点发展多种形式的立体绿化,此举是缓解不少老小区停车问题,同时增加城市绿化覆盖率、改善生态环境的有效途径。
来源:新闻晚报