移动“P”牌挖掘停车潜资源
- 发布日期 : 2013-08-06 共阅 5718次
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闸北区在学校周边为家长开设临时泊位移动“P”牌挖掘停车潜资源
日前,闸北交警支队会同闸北区建交委,在内环、中环之间的五条非主干道上设置了移动“P”牌临时停车泊位,以此缓解高峰时段停车难。五处非主干道包括:晋城路(高平路—彭越浦河)南侧、高平路(江场西路—交城路)东侧、永和支路(共和新路—平型关路)北侧、北宝兴路(广中路—灵石路)西侧、大宁路(运城路—万荣路)南侧。在特定时段内,总计可增加230个泊位。
接送高峰空旷路段可停车1小时
去年,市政府《关于进一步加强本市停车规划建设和管理若干意见》提出,中、小学校和幼儿园周边的非主要道路,在接送学生、幼儿时段,可以设置临时机动车停车点,允许短时停车。此次闸北设置的移动“P”牌临时道路停车点中,除了大宁路(运城路—万荣路)南侧以外,其余4处都在中小学校门口。这是近年来上海首次针对接送学生的停车需求布置移动“P”牌。
上海以往也曾开辟过移动“P”牌临时停车泊位,停车时段大多是国定假日8点到22点,区间较长。但闸北交警与相关部门此次将临时停车泊位设定为上学日的早晚高峰,且时间控制在1个小时左右。一旦停车高峰过后,就要移走“P”牌,以免影响道路通行。交警表示,经过前期试行,这种方式确能在一定程度上缓解家长们停车难的问题。
闸北交警支队路政科施警官告诉记者,为了不影响道路通行,设置移动“P”牌停车泊位前,交警彻底排摸了区内道路资源,选择了交通量很低的特殊路段作为停车点。记者走访发现,晋城路的一段是断头路;高平路的一段是断头路;北宝兴路的一段是沿河道路;永和支路也是断头路,且与一大片工地相邻,出行交通量较低。
移动“P”牌妙在因时因需
今年初,交通部门的一项统计显示,今年上海注册的机动车总量将达280万辆,城市道路资源日益紧缺。在交通拥堵与停车困难的双重矛盾下,更加灵活、因时因需的移动“P”牌临时道路停车值得借鉴。上海中心城区的道路一般只有“一来一去”两条车道,一旦车辆占路停放,容易导致交通拥堵。因此,上海的道路(路内)停车向来受到严格限制。2003年,上海就曾取消了500多个内环以内影响主干道通行的道路停车泊位。这些泊位的开放时段长,且开放时段不能按需调整,一些车辆长期停放于此,阻碍了交通。去年新修订的《上海市停车场库管理办法》明确规定:道路(路内)停车设置应当严格实行总量控制。
然而,市民对停车的需求是个非常现实的问题。截至去年6月,上海备案登记的公共停车场库经营总泊位数仅38.9万个,停车泊位的缺口仍然巨大,学校、医院等特殊地点周边停车尤其困难。有专家提出,在短期内,道路停车仍被视为缓解停车难的一项措施,关键是要把道路停车与停车场库的服务功能区分开来:目前的道路条件下,很难再凭空开辟固定道路停车场地,应该灵活管理临时道路停车,让其有针对性地为就医、接送学生等行为中时间短、周转快的“过程停车”服务。
灵活停车需改革管理方式
移动“P”牌可以按需设置或撤回,这种灵活性可以应对短时间的停车高峰,又不至于影响正常道路通行。不过,目前移动“P”牌大多设置在固定时段,实际操作中,交警无法根据道路即时状况作出调整。比如,区别于中小学校,医院周边的交通状况没有固定的早晚高峰;移动“P”牌若要应用到医院周边甚至其他路段,可能会遭遇麻烦。
交警告诉记者,道路停车场所的管理权属于建交委。此前,黄浦交警在南京路、云南路、福州路设置了国定假日的移动“P”牌临时道路停车泊位,由黄浦停车公司管理;闸北的移动“P”牌临时道路停车则由区建交委委托保安公司进行管理。交警如需变更道路停车的时段,必须与建交委共同商议、事先提交申请,待通过后才能付诸实施。交警掌握着最及时的道路通行情况,而且在道路上拥有最高的交通指挥权。如能让现场交警根据即时道路情况对移动“P”牌进行调整,有可能最大限度地优化道路资源调配。
来源:文汇报
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